به نقل از «ایران اکونومیست»

بخش میانی خط۶ مترو در مراحل نهایی نصب تجهیزات ایستگاه‌ها

تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۰۴۷۹۳

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: بر اساس برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران، مقرر شد تا پایان این برنامه ۶ هزار دستگاه اتوبوس به تهران اضافه شود و تعداد اتوبوس‌های پایتخت به هفت هزار و ۵۰۰ دستگاه برسد.

به گزارش ایران اکونومیست، سید جعفر تشکری هاشمی بیان کرد: در جلسه کمیسیون تلفیق بودجه شورا، تمام اعضا اتفاق نظر داشتند که باید حمل و نقل عمومی و زیرساخت های ترافیکی که منجر به کاهش آلودگی هوا می‌شود، در اولویت اول باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی با اعلام اینکه شاید تعداد احکام بخش حمل و نقل در برنامه چهارم زیاد نباشد، اما اساسی است، یادآور شد: این احکام که در راستای بهبود جریان آلودگی هوا و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت بود، در جلسه کمیسیون تلفیق به تصویب رسید.

وی ادامه داد: بر اساس مصوبات مقرر شد ۳۵۰ واگن مترو تا قبل از پایان این دوره مدیریت شهری به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت اضافه کنیم.

تشکری هاشمی از اضافه شدن ۶ هزار دستگاه اتوبوس به تعداد اتوبوس های موجود پایتخت تا پایان برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران خبر داد و افزود: بر همین اساس مقرر شده تا پایان برنامه هفت هزار و ۵۰۰ اتوبوس فعال در سطح شهر داشته باشیم.

وی با تأکید بر اینکه در تعمیرات، نگهداری و اورهال مترو و اتوبوس‌های قابل بازسازی، اقدامات مربوطه انجام خواهد شد، تصریح کرد: قرار بر این است که تعداد ناوگان در انتظار اورهال به کمتر از پنج درصد برسد؛ چرا که در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران همچنین خاطرنشان کرد: در طول برنامه چهارم توسعه، طی فرآیندی ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی بر اساس سیاست های حمایتی تأمین و جایگزین موتورسیکلت های کاربراتوری می شود؛ همزمان با تأمین این دستگاه‌ها، امکان ایجاد جایگاه‌های شارژ موتورسیکلت‌ها نیز در نقاط جاذب سفر فراهم خواهد شد.

تشکری هاشمی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اتمام عملیات عمرانی بخش میانی خط ۶ مترو به طول ۹.۵ کیلومتر یادآور شد: بر اساس بازدیدی که داشتیم، عملیات به اتمام رسیده، تجهیزات نصب شده و همین روزها آمادگی تست گرم را دارد.

وی اضافه کرد: ایستگاه های مستقر در مسیر نیز مراحل نهایی نصب تجهیزات را پشت سر می گذاشتند که تا پایان امسال زیر بار خدمات رسانی بروند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، وضعیت عملیاتی اجرایی در خط ۶ را مطلوب عنوان کرد و افزود: با توجه به شرایطی که مشاهده کردم تا پایان سال بخش میانی خط ۶ تکمیل و بخش شمالی و جنوبی این خط به هم متصل می شود.

تشکری هاشمی با بیان اینکه کار اصلی تا امروز انجام شده و اقدامات عمرانی تقریباً به اتمام رسیده است، اظهار کرد: قرارداد تجهیزات نیز منعقد شده و به تدریج وارد و نصب می‌شود.

وی همچنین خاطرنشان کرد: پیمانکاران از روند تزریق نقدینگی ابراز رضایت داشتند و با این روند، تأمین تجهیزات مشکلی نخواهد داشت، اما در مجموع تسریع در روند کار نیازمند تزریق بودجه است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اعلام اینکه طرحی مبنی بر رایگان و یا نیم بها شدن بلیت اتوبوس در روزهای آلوده پایتخت مطرح نشده است، گفت: اگر این اقدام ضرورتی داشته باشد، شخصِ شهردار این اختیار را دارد که برای روزهای خاص طبق مصوبه شورا، مجوز تخفیف دار و یا رایگان شدن بلیت اتوبوس را صادر کند.

بر اساس گزارش سایت شهر، وی با تأکید بر اینکه مساله مردم دو هزار تومان هزینه بلیت نیست، یادآور شد: شهروندان در حال حاضر برای سوار شدن به تاکسی ۱۰ تا ۲۰ هزار تومان و یا اسنپ ۱۰۰ هزار تومان هزینه می کنند؛ بنابراین مساله اصلی این است که ناوگان حمل و نقل عمومی را بهبود ببخشیم و توسعه دهیم، به گونه ای که مشکلات مردم به این شکل برطرف شود؛ چون همانطور که گفتم مساله دو هزار تومان نیست و نباید اصل مساله را اشتباه بگیریم.

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: شهرداری تهران

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: شهرداری تهران رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران حمل و نقل عمومی برنامه چهارم تشکری هاشمی هزار تومان تا پایان بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۰۴۷۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام